10月22日，赣闽86831次铁海联运班列从南昌发出，两省联运列标志着赣闽两省累计开行多式联运班列突破10000列。铁路突破（冯尧 摄）

　　10月22日，多式随着86831次班列满载94个标箱的班列汽车零配件、医疗器械、开行食盐、赣闽服装、两省联运列箱包、铁路突破瓷砖等货物，缓缓驶出南昌向塘国际陆港，赣闽两省开行的多式联运班列数量突破10000列，标志着赣闽铁路在提升物流效率和服务质量方面取得了显著成效，迈上了新的台阶。

　　多式联运以其高效、便捷的特点，成为连接内陆与海洋、国内与国际的重要纽带。南昌向塘国际陆港作为赣闽两省及周边省份铁路多式联运的重要节点，不仅拥有完善的铁路、公路网络，还具备先进的装卸、仓储、中转等设施，为货物的高效流通提供了有力保障。在这里，来自世界各地的货物可以通过海铁联运、公铁联运等多种方式实现快速转运。

　　“丝路海运”海铁联运班列自开通以来，已经实现了常态化运行，将赣闽两省的货物源源不断地运往世界各地，不仅拓宽了赣闽两省的国际贸易通道，更为中国与“一带一路”沿线国家的经济交流提供了重要支撑。

　　在距离南昌向塘国际陆港约386公里的赣州国际陆港，是全国革命老区唯一一个内陆开放口岸，是我国内陆首个进口木材直通口岸，进口木材全直通、出口家具全直放，并与深圳盐田、蛇口和厦门、漳州、泉州、广州等地海港进行合作，接入海上丝绸之路物流通道。作为赣闽两省及周边地区物流体系中的关键一环，今年以来，赣州国际陆港常态化开行多式联运班列，目前已运送货物突破1000车。

　　铁路部门充分发挥铁路运输外贸班列速度比传统海运更快，价格比空运更低的优势，加快构建全国1、2、3天快货物流圈，“班列+两端公路”多联快车产品已覆盖全国各省会城市，“班列+班轮”铁海快线产品已覆盖全国主要港口。南昌向塘铁路口岸开发公司国际班列业务负责人曹佐金介绍，“海铁联运模式实现了海运和铁路的无缝衔接，既降低了企业的物流成本，又提高了货物的运输效率。”（记者 冯川叶 通讯员 李翔）